何为柴油发电机组排烟故障的“鉴貌辨色”
柴油发电机在正常工况下，柴油完全燃烧，其排气烟色应该是无色或淡灰色。机组工作异常时，会经常出现冒烟现象，其烟色呈现黑烟、蓝烟、白烟、和灰烟四种，烟色是判断柴油发电机故障的最直观表象，我们自然也应该学会“鉴貌辨色”，可以避免同样问题再次出现，保证其产品质量。
一、排气冒黑烟(碳烟)
黑烟也称碳烟，康明斯柴油发电机排气冒烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完全等原因造成的。在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。
由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。
按照上述定性描述，柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段——成核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。
二、排气冒蓝烟
故障原因通常有这些：
1、空气滤清器堵塞，进气不畅或有盆内油面过高(油浴式空气滤清器)，使进入汽缸内的气量减少，燃油混合气正常比例改变，造成油多气少燃油燃烧不完全，会引起排气冒蓝烟。
2、油底壳内润滑油加入过多，柴油发电机运行中润滑油窜人燃烧室。
3、长期低负荷(标准功率的40％以下)运转，活塞与缸套之间的间隙过大，使油底壳内润滑油容易窜人燃烧室，与汽缸中的燃料混合气混合，改变混合气正常比例，燃烧不完全，引起排气冒蓝烟。
4、活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室，润滑油燃烧后产生蓝色水汽烟雾排出。
5、在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁，活塞、气缸套磨损以及活塞环对口等状况将致使润滑油上窜燃烧室，并与燃油混合器一同燃烧。6、曲轴箱呼吸器与大气平衡的通气孔堵塞，导致曲轴箱废气压力大，机油上窜燃烧室参加燃烧。
三、排气冒灰烟
排气冒淡灰色烟，柴油机工作还算正常，但烟雾颜色加重呈灰色或接近于玄色就不正常了，除了上述排烟玄色的原因外，还可能有进气不畅即空气供给不好的原因。当取下进气空气滤清器后，排气烟色由深变浅甚至变为无色时，就是空气滤清器堵塞了，应检查引起进气不畅的原因。
主要是由于喷油器雾化不良，喷油压力过低，有滴油现象。在气缸中燃油混合气不均匀，燃烧不完全，产生大量的未燃烃，排气时轻易形成水雾或水蒸气。
四、排气冒白烟
排气烟色为白色，它与无色不同，是水蒸气的颜色，表明排烟中含有水分或含未燃烧的燃油成分。白烟呈液珠状态，和蓝烟相比较直径稍大，一般大于1μm。在光的折射下呈白色，柴油发电机的白烟是未燃烃(含燃油和润滑油)、水蒸气以及不完全燃烧的中间产物(如含氧碳氢)，除水蒸气外，他们也都属于微粒范畴。柴油发电机在刚启动时或冷机状态时，排气管冒白烟，是因为柴油发电机气缸内温度低油气蒸发而形成，冬季尤为明显。柴油发电机在寒冷天气运行时，机组温度低，排气管温度也低，有水蒸气排气凝结成水气形成白色排烟，是正常现象若当机组温度正常，排气管温度也正常时，仍然排出白色烟雾，说明柴油发电机工作不正常，可判断为柴油发电机故障。
主要原因为气缸套有裂纹或气缸垫损坏，随着冷却水温度和压力的升高，冷却水进入气缸。排气时形成容易形成水雾或水蒸气。喷油器雾化不良，喷油压力过低，有滴油现象。在气缸中燃油混合气不均匀，燃烧不完全，产生大量的未燃烃，排气时容易形成水雾或水蒸气。供油提前角过小。活塞上行至汽缸顶前喷入气缸的燃油过小，形成较稀的可燃混合气，过迟的喷油减少了预混燃料量，预混合量减少。预混合气减少，降低了燃烧速度，燃烧结束较晚，燃烧形成大量的水汽烟雾。燃油中有水分和空气。水和空气随着燃油喷射人气缸形成不均匀燃油混合气，燃烧不完全，产生大量的未燃烃排出机外。柴油发电机刚启动时，个别气缸内不燃烧(特别是冬天)，未燃烧的燃油混合器随其它工作缸的的废气排出形成水汽烟雾
通过上述详细分析筛选，我们发现柴油发电机出现烟色异常的故障是可以避免的。康明斯公司后续将会继续分享关于发电机各类知识及故障维修方案供客户参考。也欢迎读者指出错误及提出建议。
